ｲﾝﾄﾞ(ﾀﾞｰｼﾞﾘﾝ･ﾋﾏﾗﾔﾝ鉄道の旅:上)【ﾓﾊﾞｲﾙ】世界の蒸気機関車

ｲﾝﾄﾞ(ﾀﾞｰｼﾞﾘﾝ･ﾋﾏﾗﾔﾝ鉄道の旅:上)

■ﾀﾞｰｼﾞﾘﾝ･ﾋﾏﾗﾔﾝ鉄道の旅（上）
ｲﾝﾄﾞ国鉄は1998年に無煙化を達成していた中､ﾀﾞｰｼﾞﾘﾝﾋﾏﾗﾔﾝ鉄道では2001年12月まで蒸気機関車が細々と生き残っていた｡地元通学生のためにｽｸｰﾙﾄﾚｲを引いていたが､2002年になるとこの機関車もとうとう火を落とした｡

ﾆｭｰｼﾞｬﾙﾊﾟｲｸﾞﾘ駅構内脇では散髪屋でのんびりとひげを剃っていた爺さんがいた｡
ﾀﾞｰｼﾞﾘﾝﾋﾏﾗﾔﾝ鉄道は1881年に開業した｡英国人避暑地を目指すための登山鉄道で世界遺産にも登録されている｡
ｶﾙｶｯﾀから北に570ｷﾛにあるﾆｭｰｼﾞｬﾙﾊﾟｲｸﾞﾘからﾀﾞｰｼﾞﾘﾝまで､ﾄｲﾄﾚｲﾝ（おもちゃの列車）が､紅茶の畑やﾋﾏﾗﾔ･ｶﾝﾁｪﾝｼﾞｭﾝｶﾞを望んで避暑地のﾀﾞｰｼﾞﾘﾝに到達する｡
標高差2000ﾒｰﾄﾙを約8時間もかけて登って行く｡途中にはｽｲｯﾁﾊﾞｯｸが5ヶ所､ﾙｰﾌﾟ線が３ヶ所もある｡現在は蒸気機関車からﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車に変わってしまったが､今だ乗りに来る愛好家や観光客が後をたたない｡まずは麓のﾆｭｰｼﾞｬﾙﾊﾟｲｸﾞﾘ駅から中間地ｶﾙｼｬﾝまでの旅をお楽しみ下さい｡
ﾀﾞｰｼﾞﾘﾝ･ﾋﾏﾗﾔﾝ鉄道=610ﾐﾘ
Ｂ型=0-4-0　英国ﾉｰｽﾌﾞﾘﾃｨｼｭ社･ｼｬｰﾌﾟｽﾁｭﾜｰﾄ社製　1889年～1927年

接続列車の遅れを待って30分遅れでﾆｭｰｼﾞｬﾙﾊﾟｲｸﾞﾘ駅を出発｡再び訪れることのない地であるが｢ﾊﾟｲｸﾞﾘ｣や｢ｼﾘｸﾞﾘ｣とか地名だけは生涯忘れないだろうね｡

ｼﾘｸﾞﾘ駅を出ればいよいよ上り坂が始まる｡何度も土砂崩れで不通になっている区間である｡

ｽｸﾅ駅からは道路と供用軌道で上って行く｡線路は道路よりも遥か先に敷かれていたことである｡草野球に夢中な子供たちはちょうど点が入ったところ｡

機関車の上には6人のｽﾀｯﾌが乗り込む｡運転士と助手2人のほか砂まき２人､石炭を割る人１人､ﾄｲﾄﾚｲﾝを動かすのになんと人出がかかるｶﾏだろうか｡

第３ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸを行く｡私の前を通過するとﾜｰｸｼｮｯﾌﾟがあるﾁﾝﾀﾞﾘｱである｡

第2ﾙｰﾌﾟ線は見ているだけでも楽しい私のお気に入りのところ｡俯瞰して見ているとまるで模型のﾚｲｱｳﾄのようだ｡

昼食ﾀｲﾑである｡食堂車は付いてないがｽﾀｯﾌﾙｰﾑで作ったｶﾚｰを売る｡車内は暖かく美味しいｶﾚｰの匂いが漂う｡

中間地点のｶﾙｼｬﾝ駅が近い｡名物の露店が目立ち始めてきた｡お構いなし商品を線路上に広げているが遠くで汽笛が聞こえるとさっさと片づけ始める｡