ｼﾞﾝﾊﾞﾌﾞｴ【ﾓﾊﾞｲﾙ】世界の蒸気機関車

ｼﾞﾝﾊﾞﾌﾞｴ
首都:ﾊﾗﾚ

ｼﾞﾝﾊﾞﾌﾞｴ共和国
外務省ｻｲﾄ
ｼﾞﾝﾊﾞﾌﾞｴの蒸気機関車は94年にDL化となってしまった｡寝ぐらでもあるﾌﾞﾗﾜﾖでは駅構内の入れ替え専用機と特別列車用に数台のｶﾞﾗｯﾄ式機関車を残している｡世界三大瀑布でもあるﾋﾞｸﾄﾘｱﾌｫｰﾙｽﾞや野生動物の宝庫としても有名｡
ｼﾞﾝﾊﾞﾌﾞｴ国鉄＝N R Z

｢ｶﾌﾞﾄ虫｣　N R Z　ﾜﾝｷｰ　1067mm　20A型（4-8-2+2-8-4）
前後に単水車を付け２つの走り装置を持ち通常機関車の1.5倍を力を出す｡ｶﾞﾗｯﾄ式蒸気機関車の中でも最大､その20A型でも長編成の貨車を引くのは苦労する｡

｢ｱﾌﾘｶの青年たち｣　N R Z　ﾃﾞｯﾄ　1067mm　15A型（4-8-2+2-8-4）
踏切りで待っていると興味を持った青年たちが私の行動を一部始終見ていた｡彼らにｶﾒﾗを向けると照れる表情が印象的だった｡

｢手作りほうき｣　N R Z　ﾊﾞﾗﾊﾞﾗ　1067mm　15A型（2-6-4+4-6-2）
列車を待つ間にみんなでほうきを作っていた｡ﾌﾞﾗﾜﾖ市へと売りに行くらしい｡私にも買わせようとしたが土産にもなりゃしない｡

｢ｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｯﾄ｣　N R Z　ﾌﾟﾚﾑﾄﾘｰ近郊　1067mm　16A型（2-8-2+2-8-2）
南ｱﾌﾘｶのﾌﾟﾚﾄﾘｱ発ﾌﾞﾗﾜﾖ行の国際列車はｼﾞﾝﾊﾞﾌﾞｴ国内に入ると蒸機に変わった｡看板列車として今日はｸﾞﾘｰﾝ塗装のｶﾞﾗｯﾄがｺﾞｰﾙを受け持った｡

｢炭坑支線｣　ﾜﾝｷｰ炭坑専用線　1067mm　19D型（4-8-2）
ﾜﾝｷｰ炭坑では南ｱ国鉄払い下げの19D型蒸気機関車が､今でも石炭運搬に頑張る姿が見られる｡この旅でｶﾞﾗｯﾄばかり見ていた私は通常の機関車に新鮮味を覚えた｡